1.做一個輕量級的框架

鋁的比重輕，但硬度不夠。為了增加其強度，將其制成合金并進行熱處理。熱處理采用時效析出強化方法。簡單的說就是在金屬中形成了一種阻礙金屬變形的物質。在一定的高溫下進行熱處理時，會引起時效析出。如果框架沒有經過這個程序，在室溫下也會引起老化。換句話說，把框架放在房間里會逐漸變強。

很多鋁合金車架都是用6061T6材料制作的。 T6 標記表示熱處理和時效。不經過熱處理，強度只能達到1/2或1/5。

嚴格來說，7075標志的自行車零件并沒有經過過多的熱處理。也就是說，因為沒有老化，所以是常溫老化。

7075合金需要進行熱處理，通過熱處理，其強度可提高5倍。此外，7005合金也常用于制作車架，強度不如7075，但也是一種可以在室溫下充分時效的材料。這種材料也可以通過填充加工制成薄材料。但材料本身的強度和楊氏彈性模量較低，因此增大管徑以增加剛性。

2. 長期使用后外觀無變化

鋁本身是一種容易腐蝕的金屬?？諝庵袔缀鯖]有沒有被氧化的鋁。置于空氣中會立即被氧化，形成一層薄薄的氧化膜。為什么不生銹？原因是當氧化膜達到一定程度時，它阻止了生銹的繼續。氧化膜幾乎是無色的，所以不容易注意到外觀的變化（有時可能會變白）。

另一方面，騎用這種材料制成的自行車時，騎的次數越多，出現應力的次數就越大，強度的變化也越顯著。近來，為了達到輕量化，很多鏡框都采用了輕薄的材料（輕薄程度已經到了極限）。這些由鋁合金制成，沒有疲勞限制來制作框架。

對于管道，這種處理的目的是為了延長疲勞壽命。根據公開數據，可以增加140%。 KET處理是：疲勞失效是由于金屬表面出現裂紋而引起的，所以采用淬火加工技術來增加金屬表面的硬度。

1. 鋁是一種彈性和剛性較低的材料。因此，使用較粗的管道，或改變形狀，如跨接管道、襯墊管道等。

2、需要熱處理，熱處理是必須的，否則強度不夠。所以一般的小廠是買不起熱處理設備的。特別是6000系列鋁合金管。所有熱處理指標的制造商均視為機密。這也實現了各種硬度。

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