1、常規(guī)鍛造法

鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一。鍛造鋁輪轂具有強度高、抗蝕性好、尺寸精確、加工量小等優(yōu)點，一般情況其重量相當(dāng)于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，其強度、韌性與疲勞強度高于鑄造鋁輪轂。同時，有再現(xiàn)性，每個輪轂具有同樣的力學(xué)性能。鍛造鋁輪轂的典型伸長率為百分之十二到百分之十七，因而能吸收道路的震動和應(yīng)力。通常鑄造輪轂具有相當(dāng)強的承受壓縮力的能力，但承受沖擊、剪切與拉伸載荷的能力則遠不如鍛造鋁輪轂。鍛造輪轂具有更高的強度重量比。另外，鍛造鋁輪轂表面無氣孔，因而具有的表面處理能力，不但能保證涂層均勻一致，結(jié)合牢靠，而且色彩也好。鍛造鋁輪轂的缺點是生產(chǎn)工序多，生產(chǎn)成本比鑄造的高得多。

2、鑄造鍛造法

針對常規(guī)鍛造工序多，成本高的問題，近年來出現(xiàn)了一種稱為鑄造鍛造的復(fù)合成形技術(shù)，它是將鑄件作為鍛造工序的坯料使用，對其進行塑性加工的方法。由于將鍛造作為零件較終成形的工序，因此可以消除鑄造缺陷，改善制品的組織結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品的力學(xué)性能比鑄件大大提高，同時又充分發(fā)揮了鑄造工藝在成形復(fù)雜件方面的優(yōu)勢，使形狀復(fù)雜的產(chǎn)品鍛造工序減少，材料利用率大大提高，生產(chǎn)成本降低。用鑄造鍛造技術(shù)生產(chǎn)鋁輪轂，其性能可以達到鍛件的力學(xué)性能指標(biāo)，但生產(chǎn)成本可以比普通鍛造件下降百分之三十。

全鋁輕合金技術(shù)團隊大多具有中級、高級工程師及高級技師資格，為研發(fā)、生產(chǎn)保駕護航。此外，公司還聘請美國、法國和俄羅斯等國的行業(yè)研發(fā)專家，主要負責(zé)車間工藝布局設(shè)計、設(shè)備技術(shù)規(guī)范制定、工藝及模具設(shè)計、培訓(xùn)體系建立、體系認證組織等工作。強大的團隊支撐使公司具備研究并制造較為復(fù)雜的航空、航天、能源等領(lǐng)域高端鍛件的能力。

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